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而且必須了解如果情況有變，司機必須盡量避免某些狀況。如果光滑的賽道上開始下雨，周圍的地方會開始積水。
— Stephanie Byrne (@StephanieEByrne) 2015年4月13日
雨胎（rain tire）其實是賽車用語，在過去30年或更久，輪胎廠商一直設法解決在路上水分、
乾胎、雨胎的發展對四季通用胎作出貢獻嗎？
破曉時刻，我激動地感受到大自然裡的流動交響曲。
這並不是折衷，因為科技的進步，二氧化矽對濕、
現在幾乎所有的輪胎公司會使用二氧化矽，但是二氧化矽含量、
學校的教育中通常沒教駕駛，
我們使用街道輪胎，所以我開始在海邊的懸崖邊用每小時120英里的速度測試輪胎， 這就是我測試輪胎的方式，我利用「撕裂測試（ripping testing）」，在Ttarga Newfoundland比賽期間內，測試了幾種不同的輪胎。
雨溫和又有節奏地敲擊著屋頂，
我的第一個回答會是電腦。
如果是另外一個部份，
— Gary Braden (@bradengw) 2015年4月24日
胎面花紋的形狀和設計必須在當它們通過膨脹和收縮時，不會彼此抵抗，
四季通用胎是雨胎和乾胎之間的折衷嗎？
現在假設我們正在車道上比賽車，天氣可能會有雷雨，
在實驗室中，輪胎必須要用最高標準設計，再實際測驗。
當它是70度和大陽光的情況下，每個人或多或少都可以開車。
輪胎行進中並不是一個完美的圓形，
45分鐘後，快遲到了，我抓著一把傘衝出門。像節拍器一樣的雨刷拍打著擋風玻璃，我和其他人一樣在潮濕的情況下通勤。
當然，我來自加拿大，你會覺得在下雪或濕的條件下培訓、
如果在潮濕和有條件的乾燥環境，
在雨胎的開發過程中，最大的成就是什麼？
.現代電腦技術模擬是驚人的，但人不是使用電腦上的輪胎，而是使用的自己的車，所以在虛擬現實兩個領域中， 都需要盡可能的高標準。 雨胎的第一次現身是什麼時候
如何比較電腦模擬與真實測試？
Whatever the #weather, wet or dry, @FirestoneRacing tire are ready for #HIGPA @BarberMotorPark#BradenAtBarber pic.twitter.com/5Lspwk9ny5
因此車上要有一套輪胎，或者兩套輪胎 -雨胎和乾胎 ，或者四季通用胎。
關於BFG最棒的事情就是，我民間貸款好嗎 們的團隊是一群賽車手和工程技術專家所組成。 是否有在拉力賽下測試雨胎或四季通用胎的經驗，兩者如何比較？
在拉力賽中，我們先從一般從碎石胎（gravel tire）開始，如果輪胎變得充滿泥濘或潮濕的，會在那個輪胎上添加額外的切口， 以便讓水或泥離開。
舉個例子，在加拿大Targa Newfoundland島上，一個5天的比賽，環島一周約有1200英里。 比賽中，4天通常都是乾燥、涼爽的天氣， 但幾乎每年都有近1天一定遇到颶風。
在這些條件下，你真的需要高水平的工程和創新才能堅持下去。 在過去5到7年內，非常認真才能達到標準。
當車子輪胎在打滑（hydroplaning）時，如何正確利用胎面空隙區域上花紋設計是非常重要的。 積水會出現問題，是因為當輪胎翻滾時，水沒有任何地方可以去。
因為電腦了管理複雜的合成機制，工程師可以在更縝密的地方上工作。 你能為下雨天的高速公路司機提供一些指南嗎？
最終每個駕駛都會變成某個程度上的表演駕駛，然而，惡劣的天氣，大雨，積水，滑水和黑冰（指的是一種很薄的，覆蓋在道路上難以發現的冰層）這些可能出現的狀況， 代表駕駛反應需要非常好。 但你把輪胎上面放一點水，你可以發現它會被吸進輪胎，坦白說，法定的胎面深度太低，對於積水來說，胎面深度很重要。 我們會利用硬幣測試，拿一分錢，把它放在輪胎痕上， 如果你能看到硬幣上總統的頭頂，代表你的胎面不夠。 恐慌情況應該發生嗎？
要隨時注意你想去的地方，部分司機經常看著別台車、電線桿或他們即將撞到的東西。
如果一輛車正在阻擋道路，不要看它，去找路。這是一個被證實的生理概念，方向盤會不知不覺地跟隨身體， 並會控制移動到駕駛的視覺焦點。 因此，集中精神解決問題很重要。
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此外，人們開車距離太近，有時只差兩台車距，以每小時60英里速度來說，太近了。 駕駛員應該任何時候都盡可能注意路況。
很多業餘的賽車手為了加快速度會做一些快速運動，它們煞車很快、轉向快、用力催油門，但汽車對這些尖銳的反應不佳。 任何職業賽車手上車，所有事都很緩慢 - 轉方向盤是滑順的，剎車是漸進和柔軟的。
汽車的重量應該向前壓，而不是放在周圍，急煞車會使得彈簧衝擊太快，反彈會對駕駛不太好， 少裝一點東西吧。
當我開賽車的時候，就像在車裡有一個交響樂團。 它很安靜，我正在做的事都很緩慢、平穩的動作。
這種方式適用於在路上積水或有黑冰的時候，你當然可以轉動方向盤和踩剎車。 但我建議可以相反的做，深呼吸、開出來、安穩地。Tire dry rot can happen as a result of aging tires, hot weather, and can lead to a tire blowout. @WUFTNews pic.twitter.com/ksNEwuKrmD
考慮到這種情況，《歐洲汽車》（European Car）坐在安德魯·科梅里 - 皮卡德（Andrew Comrie Picard）將談論輪胎和胎面、惡劣的天氣、安全駕駛。 安德魯的簡歷包括：拉力冠軍賽（Rally）車手，特技車手，電視主持人和BFGoodrich隊員。
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